[飛行紀錄]捷藍航空（Jetblue）：波士頓-洛杉磯（BOS-LAX B6487）

9月 30, 2017

[飛行紀錄]捷藍航空（Jetblue）：波士頓-洛杉磯（BOS-LAX B6487）

本次航班資訊：

日期：2017. 06 .13

預定起飛降落：16:40 -- 20:04

實際起飛降落：16:39 -- 19:45

飛行時間：06:06

航空：捷藍航空 Jetblue (B6)

機型：A321 (N976JT)

航班編號：B6487

出發地：波士頓愛德華洛根將軍國際機場 Boston Logan International Airport（BOS）

目的地：洛杉磯國際機場 Los Angeles International Airport（LAX）

飛行距離：2691 miles

里程累積：（處理中，希望能補登進阿聯酋航空里程）

這趟由波士頓出發的航班對我來說意義非凡，三年前我在這座機場開始了在美國的闖蕩，現在又從這座機場離開，前往我在美國的下一站。

因為一些突發狀況，這張捷藍航空的機票我是出發前一晚才用點數換的（原本計劃到MCO轉機一遊），也因為要把所有家當一次搬離波士頓，我此行共拖了兩大一小的行李箱，與大大小小四個背包，頂著波士頓少有的六月豔陽出發。四個包掛在身上，雖不舒服但勉強可以行走，三個行李箱就苦了，我只能一隻手推一個大箱，再把小箱放在最前面，用大箱的推力牽動，轉彎時則調整兩手的力道，聽起來困難，其實走幾步路就上手了，在路人側目之下我也成功搭地鐵轉快線抵達波士頓洛根機場（BOS）。

搭地鐵紅線到South Station後，換大巴快線Silver Line到機場，這條動線我走過很多次了，和美國各大城市的機場相比算相當方便（想想LAX, LGA等機場到市區的交通地獄）。

到機場CI，加錢托運兩件大行李，剩下身上的四包與小登機箱，不過捷藍無論重量、大小，規定只能攜帶兩件行李登機，我只好當場再開箱重組，把三個比較小的包包清空，分別塞到行李箱與大包包裡，最後剩下登機箱與一個大包登機。

這次買的機票是Blue Plus fare，可托運一件行李，再加$35托運第二件，最基本的Blue fare則沒有托運額度，托運一件行李要加$25，第二件則再加$35，這次Blue Plus fare只比Blue fare的票價多了十幾美元，所以總價略省了十塊。

安檢隊伍上方掛著波士頓三大球隊：棒球隊（紅襪）、籃球隊（賽爾提克）與冰球隊（棕熊）奪冠的錦旗。平常對體育興趣缺缺的我，在離開波城的此刻見到這些象徵這座城市的標誌，頓時有些感傷。

雖然飛過好幾次BOS，但以前不是趕著上課、趕著工作就是趕著面試，總是起飛前一小時才趕到機場（唯一一次提早三小時到機場是三年前去歐洲，從紐約轉機去米蘭，不料航班因天候不佳取消，地勤幫我改簽到20分鐘後起飛直飛法蘭克福的漢莎班機，我只好拉行李箱一路衝到下一個航廈，中途還拉斷了行李箱的握把，甚至過安檢時還不幸被開箱檢查，最後是該機也稍有延誤才順利沒被關門）。

所以這次離波，我特地留下許多時間在機場走走拍拍，與BOS道別。

Massachusetts- Four Centuries Of Innovation

C航廈一過安檢出來便是波士頓著名的海鮮餐廳Legal Sea Foods的分店，這家店的總店在港口邊，在Cambridge也有一家分店。

還有珠寶店

充滿波士頓意象的紀念品店

美國機場常見這種賣電子產品的自動販賣機，包括耳機與iphone充電線等

密密麻麻的航班表

其中最有在地特色的就是飛到麻州外海小島Martha's Vineyard與Nantucket島的地區小航空Cape Air，可惜這幾年都無緣探訪這兩個小島。

從班表也可看出C航廈是捷藍（B6）的大本營，密密麻麻的一排捷藍。美國三大傳統航空中，只有Delta把BOS當成一個hub，但捷藍近年在BOS站穩腳跟，並推出大量便宜票搶客的策略，對Delta構成相當威脅。

巴西產的Embraer J190，捷藍常用來飛美國國內線。華信也有同型的飛機。

A320

這次拍到最有趣的一張，也是Embraer J190，但是特殊塗裝，居然把機位都畫在機上了。

捷藍後面是它的合作夥伴TAP葡航，葡航也常有波士頓出發飛歐洲的便宜機票（300多美元來回）。右後方💛標誌的是Thomas Cook Airline，英國的包機航空，經營波士頓飛英國曼徹斯特的航班，其後紅橘標誌的則是季節性飛馬德里的西班牙航空。

C航廈除了捷藍之外還有愛爾蘭航空（Aer Lingus）與TAP葡航，都是捷藍的合作夥伴。波士頓有相當比例的愛爾蘭裔人口，因此有愛航進駐一天兩班直飛都柏林（DUB）與一班直飛香農（SNN）。

愛爾蘭航空的波音757，查到好樣是飛SNN的（飛DUB似乎都是用A330）

隔壁登機門停的則是A330，這班應該就是飛都柏林的了

（順帶一提，美東飛愛爾蘭最划算的選擇不是愛爾蘭航空，而是著名的跨洋廉航挪威航空，從普羅維登士PVD直飛都柏林常有令人跌破眼鏡的單程100美元票價，不誇張，比飛美中還便宜。）

還有一點時間，我便繼續往前走到旁邊的E航廈，BOS的所有國際線抵達都在E航廈。

現在機場人不多，座位大多是空的，看起來相當舒服

往E航廈手扶梯旁一個不起眼的看版，紀念史上第一次成功的跨大西洋無線電通訊，麻州的一個無線電台是訊號的途經電台之一。

上手扶梯後另一面更不起眼的看板，紀念東波士頓（機場附近）的居民Donald Mckay改良飛剪式帆船，並代表波士頓在1851年一場與紐約較勁賽中獲勝。

SAS的波音737。瑞典籍的斯堪地維亞航空（SAS）是星空聯盟成員，不過從波士頓沒有直飛斯德哥爾摩，而是用第五航權飛哥本哈根（CPH）。

（Wiew則認為沒有延遠到斯德哥爾摩，只停在哥本哈根，所以是第七航權，詳情不得而知）

看到以色列航空（El Al）的看板

進入E航廈，國際線來往的旅客多了許多

中東三寶之一，卡達航空的A350，期待有一天卡達也能飛台北

傳來中文廣播，海南航空飛往上海浦東的787正要起飛，蛋殼狀的引擎相當漂亮。海南航空是波士頓唯一的中國籍航空，經營北京與上海航線，中國的三大航空都沒有飛來波士頓。

旁邊也有西班牙航空

算算時間，再不跑回去登機就要來不及了

又回到C航廈，登機門旁的牆展示了許多這個城市往日的榮耀

波士頓的榮耀不會停止，而我也要正是前往下一站了

登機時我的登機箱還是被留在了登機門，這是美國國內線常見的做法，當機上置物櫃不夠時，會請乘客把比較大件的登機行李放在登機門，另行托運（可能放到貨艙，也可能直接由空服放在客艙某些空間比較大的地方，若放在客艙，下機時要在一樣的地方取回行李，這次則是放在貨艙托運了，跟我托運的兩件大行李一起在行李轉盤出現）。

登機

商務艙罩著屬於捷藍的深藍色

椅距也就普普通通，跟其他美國國內線差不多。

比較讓我意外的是國內線居然有影音系統，以前搭三大飛

美東美西的國內長途航班從未見過，居然在捷藍這個被認為是廉航的航班上見到。

電影選擇不是很多，當然也不是院線，但美國國內線有此殊榮已經大大超出我的預期了。我對美國國內線的標準實在被幾個月前搭的一班爛到誇張的UA下修不少。

可以顯示航跡資訊的畫面（還沒起飛無法顯示）

控制鈕在扶手上

趁起飛前來拍前方置物袋裡的手冊。

美國國內線一般是沒有供餐（有娛樂系統已大感意外，實在不奢求有送餐），但真的很餓的人還是可以在機上點餐，價格相當合理，都在十美元以下，沒有獅子大開口。捷藍飛行時間兩小時以上的航班都可以購買餅乾、能量條、起司、肉乾等零食（下圖左頁），而紐約洛杉磯、紐約舊金山（SFO, SJC, OAK）、紐約鳳凰城、紐約雷諾、波士頓洛杉磯、波士頓舊金山、波士頓鳳凰城、勞德堡洛杉磯、勞德堡舊金山、勞德堡祕魯等黃金長程航線還有提供三明治、沙拉，甚至韓式蕎麥麵等簡餐解饞。